保时捷911:2020款保时捷911试驾感受

导读今天来分享一篇个人对保时捷911:2020款保时捷911试驾感受相关分析,众所周知,无论是在坊间民众,还是…

导读今天来分享一篇个人对保时捷911:2020款保时捷911试驾感受相关分析,众所周知,无论是在坊间民众,还是在汽车媒体的议论中,都是不错的

今天来分享一篇个人对保时捷911:2020款保时捷911试驾感受相关分析,众所周知,无论是在坊间民众,还是在汽车媒体的议论中,都是不错的,至于产品到底香不香,通过测试还是可以对保时捷911:2020款保时捷911试驾感受的产品力分析分析的,一起来看看吧:

众所周知,平行进口车是一个厮杀异常激烈的战场,每个厂家都有不俗的技术实力。今天我们要体验的保时捷911,在激烈的竞争中脱颖而出,一致备受关注。保时捷911到底开起来怎么样,实际使用过程中感受如何,我们来到汽车城一探究竟。

Porsche 911在后轴后面还有一个有魅力的六号公寓。它保留着同样的基本轮廓。大约55年来,保时捷一直在无情地锐化、重塑、数字化,并以其他方式改进了这款可以说是世界上最知名的跑车。尽管911进入第七幕,成为这个品牌的标准承载者,但在很多方面,这首歌还是一样的。

一、外观造型

1、前脸

依然是大家所熟悉的圆乎乎造型,两个熏黑突出的椭圆形大灯,整体乌黑靓丽,为整个前脸添上了一抹别样的风景。

进气格栅对比2019款的保时捷

911(参数|图片) Carrera S车型进行了重新设计,线条更加棱角分明,更显运动风格。

2、正侧面

保时捷911 Carrera S侧面线条并无变化,压到非常低的前脸线条很平直的拉伸到车的顶部,搭配上从车顶后方很平直拉伸到车尾的的溜背造型,让整个风阻系数降到非常低。

同时,包围两侧带有空气动力学的进气口,将冲撞前脸的部分气流引导到前轮。

整车采用20英寸的前轮和21英寸的后轮,深空灰轮毂样式真的非常好看,配上红色的专属大卡钳,神秘而又令人向往。

3、尾部

与2019款保时捷911 Carrera S相差无异,非常夸张的溜背线条直接拉伸到了贯穿式的尾灯处,与尾灯的整体造型协调呼应,非常美观。

尾灯的造型就像两把锋利的水果刀,将刀柄拼在一起,形成了这完美的尾灯。

智能开启的尾翼,当车辆达到一定时速之后自动打开,可以提供更好的尾部下压力,让轮胎保持良好的抓地力。

二、内饰介绍

进入车内首先映入眼帘的就是这个非常圆,又非常大的三幅式多功能方向盘,这个设计保时捷已经沿用多年,不管什么车型,一直未发生大的变化,作为一台地地道道的跑车,做一个类似法拉利那样的方向盘不好吗?

整个911 Carrera S的内饰真的更像是一台豪华轿车,一块格外大的中控大屏十分惹眼,倒是那几个飞机操作按钮造型的机械按钮,凸显出了几分运动跑车的风格。

一体式的跑车运动桶椅,造型上和坐上去的包裹感都非常好,像一台运动跑车该有的样子。

三、动力参数

将搭载经过升级的3.0L 涡轮增压水平对置六缸引擎,优化了中冷器位置以提高进气系统的冷却效率以后,如今这一具引擎可产生高达 443 hp 的最大马力,峰值扭力为 530 Nm。

匹配全新的8速PDK双离合变速箱加上后轮驱动,0-100km加速只需3.5秒,而全轮驱动的情况下只需3.4秒,选装Sport Chrono性能套件后可以再提升0.2秒。

在消费者最关心的价格方面:我们也咨询了有关人士,了解到目前保时捷911现车充足,本周有不错的降价幅度。车系颜色齐全但个别定制版可能要多等几天。后期保养维修便利性方面,新政策使平行进口车不再有区域限制,可以全国上牌及全国联保。一天的体验下来,结合该车性能配置,保养便利度及实际价格,小编认为,相对传统4S渠道,该车有着相当不错的性价比,值得入手。

认为高端品牌往往体现在很多细节表现上,而不是产品定位高了他就高了,或许在其他细节上这款产品做得不错,唯一问题就是保时捷911:2020款保时捷911试驾感受品牌认知度上消费者还需要更多的去了解,希望这篇文章能够帮到你。

关于作者: 绍兴E

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