奇瑞量子(奇瑞尹同跃两次惨败后)

奇瑞高端化之路坎坷曲折,经历瑞麟和观致两次惨败之后,而今星途守得云开见月明,销量持续暴涨,成为自主高端品牌最大…

奇瑞高端化之路坎坷曲折,经历瑞麟和观致两次惨败之后,而今星途守得云开见月明,销量持续暴涨,成为自主高端品牌最大黑马,尹同跃这一次终于赢了。

1、自主高端最大黑马?

从2019年首款车型TX上市开始,星途就被一片唱衰。换壳瑞虎,奇瑞无法支撑高端品牌……吐槽星途的各种声音层出不穷。质疑声中,星途的确走得磕磕碰碰。进入2021年,星途终于守得云开见月明。数据显示,星途10月销量同比暴涨132.1%,环比劲增47.2%,已经连续12个月获得双增长;1-10月,累计销量同比增长高达133.4%,跃居自主高端品牌增速第一。虽然绝对销量还不算太高,但明显进入“快车道”。

2、尹同跃两次惨败?

作为奇瑞的掌门人,尹同跃对于品牌向上很有执念。凭借着QQ等风靡大江南北的明星车型,奇瑞在21世纪头十年,稳坐在自主一哥的宝座上。尹同跃不甘心只做低价车,于是在2009年率先推出了自主高端品牌“瑞麒”。据说,奇瑞豪掷150亿在瑞麟身上,信心满满地走上品牌高端化之路。令人惋惜的是,瑞麟品牌渗透不足,始终无法得到市场认同,销量难有大的起色,最后不了了之。在汽车行业一直顺风顺水的尹同跃,遭遇第一次惨败。

不过尹同跃毫不气馁,坚持高端化之路。2013年奇瑞与以色列量子集团合作,成立观致品牌。观致车型还是很不错的,起点很高,是首个获得国际权威红点设计大奖的中国汽车品牌,但是叫好不叫座,始终无法打开局面,销量低迷,持续亏损。最终奇瑞和量子集团都失去了耐心,将观致品牌打包卖给了急于进军汽车行业的宝能集团姚振华。如今观致汽车现状凄惨,生不如死。尹同跃的第二次高端化尝试,再次以失败告终。

3、柳暗花明又一村?

吸取了前两次失败教训后,尹同跃在星途品牌上稳扎稳打,终于获得阶段性的胜利,奇瑞品牌向上之路柳暗花明又一村。首先,星途旗下车型的命名方式,迎合了新的“国潮”趋势。星途在车型名字方面走过一些弯路,如今将过去LX、TX、TXL等以字母形式名字,统一更名为追风、天行、凌云、揽月等。这些带有国潮风的全中文命名,彰显了民族和文化自信,广受消费者赞誉,星途品牌渗透上了一个新的台阶。

其次,奇瑞被誉为“技术奇瑞”,在核心技术方面的硬实力,一直都是自主品牌领头羊,这是得到行业公认的。星途承袭了奇瑞技术方面的领先优势,在M3X火星架构PRO的赋能下,产品力得到质的飞跃和进阶。近日在“中国心”2021年度十佳发动机评选中,奇瑞旗舰车型——大七座SUV星途揽月400T搭载的全新星核能动力2.0TGDI高功率发动机,光荣上榜。这也是奇瑞第九次荣获“中国心”十佳发动机称号。

最后,奇瑞2019年引入青岛五道口战略股东,获得了近150亿元资金,有效解决了奇瑞的资金饥渴症,同时借助“混改”契机,完成了一次“刮骨疗伤”式转变。由此,奇瑞股权结构得到优化,冲破原有体制的桎梏,一定程度上激活了奇瑞的灵活性。这些给星途的长远发展,夯实了基础。奇瑞得以冲破“大企业病”束缚,更稳健地走在品牌向上的路上,星途的未来可期。

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